韩国西南部全罗北道的历史文化名城南原市是一座地处韩国三个省级行政区交界地带的城市，有3条国道和多条高速公路贯穿。往年的这个时候，这条高速公路入口附近的道路上，能看到很多往来的车辆，路边加油站的生意也十分红火。然而今年的疫情和频繁的降雨让这样的光景不复存在，现在这家加油站已经关门停业，杂草丛生，几根立柱破损，可以看出闲置一段时间了。

从3月初到本月初的半年时间里，韩国已经有70家加油站倒闭，平均每两三天就有一家倒闭。

由于拆除设施的成本高，不少倒闭的加油站就长期在路边闲置着，不仅破坏城市的景观，还给周边环境带来了土壤污染甚至爆炸等风险。记者采访加油站业主时了解到，要想拆除1家加油站，需要1-2亿韩元(约合58-116万元人民币)的处理费。因为既要拆除埋在地下的大型储油罐，又要净化土壤、回收各类危险设施，每一个施工环节都要花上不少钱。

截止到目前，韩国共有11380多个加油站，行业处于高饱和状态。

本来近年来行业竞争日趋激烈、利润率下降，就让很多加油站经营吃力，今年又赶上疫情导致出行减少，一些加油站很难再支撑下去。去年的数据显示，韩国加油站的营业利润率为1.8%-2.9%，还不及批发零售业的6%。再加上韩国消费者的环保意识逐渐增强，添置私家车的时候开始考虑新能源汽车。公共交通方面，电动和氢动力公交车也在快速普及，都给传统加油站的经营带来一定影响。

面对行业的整体低迷，韩国加油站正在尝试转型创新之路。比如从以往只负责为燃油车加油，转变成增设了电动汽车充电桩和加氢设施的“复合型能源补充基地”。同时利用加油站网点密集、交通便利的特点，开发出接快递、共享单车管理等新服务。甚至有的加油站还把部分空间改造成了自助洗衣店或是用来保管行李、货物的仓库，变身为提供多种生活便利服务的驿站。

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