值得注意的是，多个国际货运航班出现逆势上涨：当前中国国际货运航班最高峰达到每周约5399班，是去年平均水平的4.1倍，南昌、郑州、杭州、深圳、宁波等七个机场的货邮吞吐量同比增速超过了10%。

在当天的论坛上，中国民用航空局副局长崔晓峰介绍，突如其来的新冠肺炎疫情对民航的冲击是前所未有的，不过截止到8月底，中国民航每日航班量已经超过了1.3万班，恢复到疫情前的九成。

中国民用航空局发展计划司副巡视员张清随后在论坛上进一步介绍了疫情后民航遇到的冲击以及恢复情况。她指出，此次疫情对民航业的冲击远超之前民航业遭遇过的历次危机，运输规模呈断崖式下降，企业效益大幅下滑，全行业运输总周转量、旅客运输量、货运运输量三大指标月度最大降幅分别达到73.9%、84.5%、23.3%，全行业2月份亏损246亿元，创单月亏损最大纪录，全行业客座率一度低于50%。

从国际上看，全球航空旅客运输规模、货运运输规模月度最大降幅达到94.3%、27.7%，客座率一度只有37%。目前全球民航总体呈现缓慢恢复态势，根据国际民航组织预测，2020年全球航空客运量预计同比下降52%至59%，全球航空公司客运收入损失预计3220亿美元至3620亿美元，全球交通量预计将在2022年恢复至2019年的水平。

疫情之下，民航局积极与相关部门协调，分别于3月和5月出台了两轮一揽子扶持政策，即“16+8”项政策，在财政支持、税费减免、金融信贷、行业政策等方面出台了一系列“点穴式”的政策，为企业发展纾困，据测算，上述政策将为航空企业年减负约100亿元。同时，民航局加快推进重大项目的复工和开工，对行业160个在建项目和今年拟开工重点项目进行复工和投资完成调度，1至7月完成固定资产投资490亿元，同比增长4%，投资增速由负转正。通过一系列稳就业措施，民航行业未出现企业大量裁员等情况，截至目前，民航局直属院校1.9万名2020届毕业生，约8成落实了就业意向。

张清指出，通过一系列政策组合拳，中国民航经受住了严峻考验，稳住了行业的“基本盘”，在全球实现率先反弹。

她提供的数据显示，7月份中国民航完成运输总周转量48.8亿吨公里，是2月份的2.7倍；7月份运输总周转量同比降幅为39.3%，较2月份回升34.6个百分点。7月份成都、深圳、重庆、上海、郑州等千万级机场的旅客吞吐量恢复到去年同期8成以上。

货运航空恢复更为明显：7月份南昌、郑州、杭州、深圳、宁波等七个机场货邮吞吐量同比增速超过10%，郑州机场货邮吞吐量同比增速更是达到了23.9%。国际货运航班最高峰达到每周约5399班，是去年平均水平的4.1倍。

根据民航局的监测数据，张清指出，中国民航运输近期仍在加速恢复，8月底中国民航每日航班量约1.3万班，基本恢复到疫情前九成，日均旅客运输量达160万人次左右，恢复至去年同期近8成，其中国内航线恢复至去年同期近9成，客座率升至75%左右，中国民航的恢复步伐正处于全球前列。

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